El famoso 'Alas de Gaviota' se renueva ligeramente dando un marcado giro deportivo con un motor más potente e interesantes mejoras dinámicas.
Ya han hecho dos años de su nacimiento y nos sigue sorprendiendo este pedazo de coche.
Ahora viene mas deportivo que nunca, con unas mejoras dinámicas muy atractivas. Han cambiado el exterior en la parte de los faros y los frenos.
El motor es el mismo v8 de 6,2 litros hecho por AMG para el anterior SLS, pero ahora tiene 20 cv mas de potencia, unos 591cv.Su velocidad de aceleración ha disminuido y su velocidad ha aumentado debido a este cambio de potencia. También han cambiado la caja de cambios, también diseñada por AMG. Tiene un doble embrague con 7 velocidades que pueden ser manuales o automáticas.
La suspension la han endurecido para que sea mas parecida a la de los coches de carreras. Ahora llevo el modo Sport que se puede cambiar al Sport Plus para los circuitos.
Estoy seguro de que este sera un gran coche.
Gracias por leerme y adiós.
La gama del BMW Serie 1 crece con la llegada de la versión de tres puertas, con un estilo más deportivo y un cuidado equipamiento. La nueva gama del Serie 1 es más larga y dispone de una mayor distancia entre ejes para mejorar la habitabilidad interior y las variantes de tres puertas han diso diseñadas con grandes puertas laterales para dar paso a las plazas traseras, con ventanas sin marco para mejorar la visibilidad.
La gama de motorizaciones ofrece variantes TwinPower Turbo. La oferta de gasolina se inicia con el 114i de 102 CV y se completa con el 116i de 136 CV y el 125i de 218. Entre los diesel, el 116d de 116 CV y con unas emisiones de CO2 inferiores a 99 gramos/km, el 118d de 143 y el 125d de 218 CV.Todos los motores van combinados de serie con caja manual optimizada de seis velocidades y como opción el cambio automático de ocho velocidades. Cuentan con tecnología Start/Stop y con el modo Eco Pro, activable con el Driving Experience Control incluido de serie.Entre el equipamiento: pantalla plana Control Display integrada en el salpicadero, exclusiva de BMW y parte del sistema de mando iDrive opcional. También puede estar disponible con elementos de ayuda a la conducción como: asistente de luz de carretera, cámara para marcha atrás, sistema de aviso de salida de trayecto con aviso de colisión, etc.
Por todas sus características este sera un gran coche.
Gracias por leerme, adiós.
¡¡ STONER SE RETIRA !! Esta noticia la he leído hoy en un periódico y os la he querido publicar porque me ha sorprendido mucho.
Stoner ha anunciado su retirada del campeonato de MotoGP al final de temporada. Lo ha dicho estando en rueda de prensa con su mujer Adriana al lado. Dice que el campeonato ya no le gusta tanto como cuando empezó. Sus palabras fueron estas: "Después de tantos años de practicar este deporte que me encanta, y que yo y mi familia hiciéramos tantos sacrificios para, después de tantos años, tratar de llegar a donde hemos llegado, este deporte ha cambiado mucho y ha cambiado hasta el punto de que no lo estoy disfrutando. Ya no tengo la pasión por ella y así en este momento es mejor que me retire ahora"
Su carrera terminara muy pronto porque tiene solo 27 años y futuro muy prometedor por delante, pero nos ha dejado grandes momentos en la memoria, como sus peleas con Rossi y Lorenzo.
Bueno, le echaremos de menos. Hasta siempre y MUCHAS GRACIAS Casey.
La versión más radical de la gama Gallardo ha vuelto a impresionarnos. Con una relación peso/potencia de sólo 2,35 kg mejora todas las cualidades de su antecesor y se corona otra vez como rey de la carretera y de los circuitos.
Incluso lo perfecto se puede mejorar, y una prueba de ello es la última edición del Lamborghini Gallardo Superleggera, en esta ocasión denominado LP 570-4 (debido a sus 570 CV y a la tracción a las 4 ruedas). Del anterior modelo (530 CV y 1.330 kg), lanzado en 2007, se vendieron 618 unidades en sólo un año de producción, lo que demuestra su buena aceptación por parte de un público que seguramente pasa más tiempo en los circuitos que en la oficina. El nuevo superdeportivo pesa 10 kg más, pero lo compensa con el incremento de potencia de su espectacular motor V10 de inyección directa y 5,2 litros. De este modo, la relación peso potencia pasa de 2,5 a 2,35 kg/CV. Pero esta no es la única cifra que mejora, ya que incluso los consumos se han rebajado, concretamente un 20,5 por ciento. Ahora homologa unos optimistas 13,5 l/100 km de media.
La base mecánica del Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera es el Gallardo LP 560-4, un modelo ya de por sí bastante ligero (1.410 kg) gracias en parte a su chasis de aluminio. El Superleggera aporta 10 CV más, resultantes de una nueva gestión electrónica del motor, pero lo más importante es que reduce en 70 kg su peso. De esos 70 kg, 40 kg son consecuencia directa de una cura de adelgazamiento basada principalmente en la fibra de carbono, y 13 kg de las llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas con tornillería de titanio. Es incluso más liviano que la versión Valentino Balboni (1.380 kg), de dos ruedas motrices, y todo ello sin renunciar a elementos como el aire acondicionado o los elevalunas eléctricos para las ventanillas, que son de policarbonato, al igual que la cubierta del motor.
Los neumáticos, de la medida 235/35 ZR19 delante, y 295/30 ZR 19 detrás, son Pirelli P Zero Corsa, desarrollados específicamente para el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera y con un compuesto cercano al de las gomas de competición.
Esto es todo por hoy, adiós.
El último Gran Premio de Estoril ya ha pasado. Hubo una gran afluencia de gente debido a que era la ultima carrera que se corría ahí y también debido a que los precios eran muy bajos. Yo pague 2 euros para entrar y estaba en la grada de Peao, donde se ve gran parte del circuito. Hubo cosas muy interesantes pero lo mas impactante que vi fue la caída de unos de los favoritos de moto 3, Romano Fenati, cuando intentaba adelantar por el interior. En esta acción tiro a Luis Rossi al suelo que se hizo daño y por lo tanto los asistentes de pista no pudieron ayudar a Fenati, que termino con un buen enfado.
La carrrera de Moto 2 estuvo muy interesante porque el grupo de cabeza formado por: Marc Marquez, Tomas Luthi, Pol Espargaro y Johan Zarco, estaba muy junto y tenían una pelea bastante buena. Johan Zarco se distancio hasta la cuarta posición y en los 3 primeros puestos había unos cambios continuos. Al final de la carrera iban Marquez y Espargaro pelando por la primera posición y tuvieron unos cuantos adelantamientos entre ellos, pero termino ganando Marc Marquez.
En Moto GP quedaron los 3 primeros puestos iguales que en el Gran Premio de Jerez. Stoner primero, Lorenzo segundo y Pedrosa tercero. No hubo mucha pelea porque las motos se distanciaron mucho unas de otras.
Los puestos finales fueron:
-Moto GP:
Stoner
Lorenzo
Pedrosa
-Moto 2:
Marquez
Espargaro
Luthi
-Moto 3:
Cortese
Viñales
Salom
También vi por las calles de Portugal un concesionario de Lamborghini en el que estaba el Gallardo Superleggera. Ya os haré una entrada sobre el.
Adiós.
El Gran Premio de Portugal es este fin de semana en el circuito de Estoril. La de este año sera el ultima visita que recibirá el circuito debido a que por el gran numero de grandes premios que hay en la Peninsula Iberica, se tienen que eliminar dos circuitos que serán seguramente el de Estoril y el de Cheste. Las entradas costarán entre 2 y 5 euros para suplir la dependencia de afición española, ya el año pasado se venían pagando de 12 a 24 euros. Desde su construcción en 1972 ha recibida la Formula 1 hasta el año 1996 y a partir del 2000 se empezaron a correr las motos. El circuito se ha quedado anticuado salvo algunas remodelaciones y por eso se eliminara del calendario de MotoGP 2013
Por esta misma situación ya paso el circuito de Japón el año pasado debido a que ocurrió el terremoto y las fugas nucleares, los pilotos se negaban a correr en ese circuito. Al final se corrió pero con miedo.
Bueno este año para despedir a Estoril esperemos que tenga una buena asistencia que de la cual yo formare parte porque iré.Ya os hablare de como viví las carreras en primera persona.
Adiós.
Los entrenamientos en el circuito italiano de Mugello continúan desde que empezaran después del cuarto Gran Premio de Bahrein. Todas la escuderías están allí salvo HRT que se ha querido concentrar en el preparación de su nueva factoría en Madrid.Alonso logró el mejor tiempo en los primeros entrenamientos con su F2012 con el escape un poco cambiado, con el que marco un tiempo de 1:22:444.
En los segundos entrenamientos dominaron sobre todo Romain Grosjean ( Lotus Renault) y Kamui Kobayashi (Sauber). El francés hizo un tiempo de 1:21:603 que era exactamente igual al del japones. Felipe Massa probo esta vez el Ferrari que al parecer no llevaba ninguna mejora.
En los terceros entrenamientos Vettel ha sido el más rápido de todos los pilotos con un tiempo de 1:21:267, mientras que Alonso se salio de pista sobre las 10 de la mañana y no pudo volver hasta las 12:40. Según puso en su Twitter seguirían esta tarde.
